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작성일 20-12-10 02:31
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대한flight(항공)
1. 기업의 property(특성)과 수익모델 分析(분석)
flight(항공)운송산업은 일반 제조업에 비해 영업실적의 변동성이 크게 나타난다. 또한, 경제성장율의 분포가 여객수요 변동에 비해 화물수요 변동에서 낮게 나타나고 있는데, 이는 화물수요의 경우 내수경기보다 미국, EU 등 주요 flight(항공)화물 수입국의 경기변동 effect(영향) 을 더 크게 받기 때문이다
하지만 휴가철에는 여객수요가 집중되지만 화물수요는 4사분기가 계절적 성수기이므로 화물운송 매칠비중이 클경우에는 계절성에 따른 단기적인 실적변동위험을 상쇄하는 效果가 있따 또한, 내수경기의 effect(영향) 을 크게 받는 여객수요와 달리 화물수요의 경우 수입국의 경기변동에 민감하게 reaction 하고 있어 수요property(특성) 차별화에 따른 사업다각화 效果도 존재한다.
1) 경기변동의 effect(영향)
flight(항공)운송수요는 관광 및 비즈니스 등 경제활동 광정에서 발생하는 중간재수요의 성격을 지니고 있으며, 타 운송수단 대비 고가의 운임으로 인해 수요의 소득탄력성이 높은 property(특성)을 지나고 있따 이러한 수요 property(특성)으로 인하여 한공운송산업은 경제성장과 함께 추세적인 성장세를 보여왔으나, 단기적으로는 경기변도의 effect(영향) 을 받아 영업실적이 민감한 변동을 보여왔다. 이러한 수요property(특성)으로 인해 경기변동에 따른 사업위험 확대 가능성이 낮다.
2) 유가변동의 effect(영향)
flight(항공)사의 영업비용 구조는 연료유류비의 비중이 가장 크게 나타나고 있으며, 변동성의 크기도 가장 크다.
그림 1 경제성장율과 flight(항공)수요 증감율 추이
그림2를 통해 경제성장율이 국내 flight(항공)운송 수요에 미치는 effect(영향) 을 살펴보면, 경제성장율이 1% 증가할 경우 여객수요와 화물수요는 각각 경제성장율 변동치에 상회하는 2.5%, 2.2% 증가하는 것으로 나타났다. flight(항공)운송수요가 경재활동에 의한 파생적 수요의 성격을 지니고 있고 감가상각비, flight(항공)기 임차료 등 flight(항공)기 관련 비용이 고정적 성격을 지니고 있어 고정적 성격의 비용이 영업비용에서 차지하는 비중이 크기 때문이다 또한, 환율, 유가 등 통제 불가능한 대외변수도 민감한 effect(영향) 을 미친다. flight(항공)기 운항…(skip)
레포트/경영경제
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